Опять дыбр
Сегодня я посетил, в составе группы из 40 жителей микрорайона, музей Hendy iron works в Саннивейле, самого старого предприятия тяжелого машиностроения на западном берегу США. Его основатель, Джошуа Хенди, переехал из Техаса в Сан Франциско вокруг мыса Горн, и привез с собой на память металлические двери от своей техасской кузницы. С 1856 г. по 1906 г. завод располагался в черте Сан Франциско, но Великое землетрясение 1906 г. разрушило завод до основания; сохранились только эти двери.
Завод решили восстановить в г. Саннивейл (в тот момент - неинкорпорированное поселение Murphy Crossing), благо местные власти предложили владельцам 99-летний лиз по доллару в год; упомянутые двери сейчас находятся между двумя комнатами музея.
Начав с чугунных дробилок для золотоносной руды и чугунных же труб мониторов для размывания золотоносной породы, завод постепенно перешел к изготовлению судовых двигателей и турбин, и был самым крупным изготовителем двигателей для Liberty ships (754 из 2751).
После войны завод приобрел Вестингауз, и он производил уже, помимо двигателей и турбин, что попало, как то: ракетные установки для подводных лодок, радиотелескопы, компрессоры для аэродинамических труб, и т.п. В 1996 году завод купил Нортроп Грумман, поэтому сейчас завод называется Northrop Grumman Marine Systems.
Т. к. на заводе производится уникальное, в т.ч. военное оборудование по нераскрываемым технологиям, то пускают на нее только граждан и постоянных резидентов (за пару недель до экскурсии нужно было отослать организатору свои данные для проверки), а на территорию завода не позволяется проносить никакую видео- и фотоаппаратуру, в т.ч. телефоны с камерами. Говорили, что если повезет, проведут и по территории завода немного, но не провели.
Что-то можно увидеть здесь.
Из забавного: лет 7-8 назад при транспортировке краном турбины для авианосца, которую делали в течение 2 лет, она неожиданно сорвалась и упала. Обошлось без жертв, но около четверти лопаток пришло в негодность. Крановщика, естественно, отстранили от работы на время разбирательства, в процессе которого выяснилось, что виной всему был самолет, заходивший на посадку на близлежащий насовский аэропорт Moffett Field, радиосигналы которого были восприняты дистанционным управлением крана как команда сброса груза. Федеральное правительство оплатило ущерб.
После экскурсии примерно половина народу пошла обедать в ирландский ресторан, а возвращаясь оттуда (всё пешком), мы нагнали человека в Google Glass. Я, естественно, не преминул пошутить "OK, Glass, reboot", на что он сказал, что просто так эти команды не воспринимаются, а нужно перед этим определенным образом кивнуть головой.
Завод решили восстановить в г. Саннивейл (в тот момент - неинкорпорированное поселение Murphy Crossing), благо местные власти предложили владельцам 99-летний лиз по доллару в год; упомянутые двери сейчас находятся между двумя комнатами музея.
Начав с чугунных дробилок для золотоносной руды и чугунных же труб мониторов для размывания золотоносной породы, завод постепенно перешел к изготовлению судовых двигателей и турбин, и был самым крупным изготовителем двигателей для Liberty ships (754 из 2751).
После войны завод приобрел Вестингауз, и он производил уже, помимо двигателей и турбин, что попало, как то: ракетные установки для подводных лодок, радиотелескопы, компрессоры для аэродинамических труб, и т.п. В 1996 году завод купил Нортроп Грумман, поэтому сейчас завод называется Northrop Grumman Marine Systems.
Т. к. на заводе производится уникальное, в т.ч. военное оборудование по нераскрываемым технологиям, то пускают на нее только граждан и постоянных резидентов (за пару недель до экскурсии нужно было отослать организатору свои данные для проверки), а на территорию завода не позволяется проносить никакую видео- и фотоаппаратуру, в т.ч. телефоны с камерами. Говорили, что если повезет, проведут и по территории завода немного, но не провели.
Что-то можно увидеть здесь.
Из забавного: лет 7-8 назад при транспортировке краном турбины для авианосца, которую делали в течение 2 лет, она неожиданно сорвалась и упала. Обошлось без жертв, но около четверти лопаток пришло в негодность. Крановщика, естественно, отстранили от работы на время разбирательства, в процессе которого выяснилось, что виной всему был самолет, заходивший на посадку на близлежащий насовский аэропорт Moffett Field, радиосигналы которого были восприняты дистанционным управлением крана как команда сброса груза. Федеральное правительство оплатило ущерб.
После экскурсии примерно половина народу пошла обедать в ирландский ресторан, а возвращаясь оттуда (всё пешком), мы нагнали человека в Google Glass. Я, естественно, не преминул пошутить "OK, Glass, reboot", на что он сказал, что просто так эти команды не воспринимаются, а нужно перед этим определенным образом кивнуть головой.